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跟著社會的發(fā)展，人口的增多，城市車輛保有量日益增加，原來運行良好的無信號控制交叉口也因為“人車沖突”、“車車沖突”等題目而變得越來越擁堵。
為了保障人民群眾的人身安全、進步交叉口的通行效率，不少無信號控制交叉口都改為信號燈控制。下面中安交通就為大家科普一下交叉口初裝信號燈的配時方案設計流程。
路口調研
在進行初始相位方案設計之前，對路口進行充分調研，了解路口的交通背景。詳細包括：
1、交叉口的位置，它在城市路網中的地位與重要程度;
2、交叉口的車道設置情況，各入口在無信號燈控制下的全天流量情況;
3、交叉口的主要沖突類型，是“人車沖突”為主仍是“車車沖突”為主，或者兼而有之;
4、假如有前提，向主管部分申請查閱交叉路口三年內交通事故記實。
方案測試與下發(fā)
根據(jù)路口調研情況，制定初步的信號控制方案，經交警、技術團隊等多方論證沒有題目后，才可以下發(fā)到路口信號機。新裝信號燈開燈運行是件大事，需要由路口執(zhí)勤民警、信號燈建設單位技術員、信號優(yōu)化工程師三方緊密配合完成。
1、路口執(zhí)勤民警。民警在路口進行協(xié)調指揮，匡助行人、車輛盡快合用信號控制方案，按信號燈指示有序運行，同時靈活應對因信號燈、信號機硬件異常或控制方案不公道導致的突發(fā)情況。
2、信號燈建設單位技術員。新建信號燈需要做亮燈測試，確保信號輸出、信號機與信號燈組接線沒有題目，信號方案可以準確執(zhí)行。
3、信號優(yōu)化工程師。對路口信號控制方案進行設計，將通過論證的方案下發(fā)至信號機，觀察信號控制方案是否被準確執(zhí)行。方案測試運行后，觀察車流運行情況，按需及時調整控制方案。
信號控制方案正式開燈運行前，需要進行運行測試。測試步驟如下：
1、封閉信號機的輸出，斷開信號機與信號燈的聯(lián)接;
2、在信號機內部運行控制方案5個周期以上，通過信號機顯示面板觀察控制方案是否執(zhí)行無誤。
假如信號機不支持燈、機分控，則需要讓民警先按信號控制方案現(xiàn)場指揮3-5個周期，再開燈測試運行。
信號控制方案下發(fā)完畢，開燈運行沒有題目，也需要觀察3-5個周期的交通運行情況，以確認方案下發(fā)正常。
跟蹤調試
路口新裝信號燈正常運行后，市民通常需要2-3天的適應時間，一個禮拜左右該路口的車流情況會基本不亂下來。在這一周的時間里，咱們的交通信號優(yōu)化工程師需要根據(jù)觀察到的實際情況，對信號控制進行微調，以適應交通流的新變化。
當控制方案運行達到最優(yōu)狀態(tài)后，新裝燈交叉口的信號配時工作才算完成。
按期維護
